I produttori di automobili sono non ancora incontro gli obiettivi dell'Unione europea sull'efficienza di combustibile e bassa emissione di anidride carbonica sulla maggior parte dei loro nuovi modelli, secondo la attivisti ambientali. Un gruppo pan-europeo nella Hall, trasporti e ambiente (T ed E), ha chiamato l'industria fuori per la lotta contro l'attuale normativa comunitaria e, ancora più preoccupante, proposto futuri limiti.
Viaggi in auto contribuiscono un mandrino di grandi dimensioni dei limiti di C02 dell'Europa, con viaggi in auto individuale essendo una delle aree più dritto in avanti che la gente può affrontare se vogliono ridurre le loro emissioni di anidride carbonica. Le emissioni di carbonio, nonostante la maggiore consapevolezza pubblica sul tema del cambiamento climatico, hanno continuato a salire in tutta l'UE. Gran Bretagna sembra probabile raggiungere i suoi obiettivi di Kyoto, tuttavia le emissioni da aviazione e spedizione, così come altre forme di trasporto, non sono compresi in questo equilibrio di carbonio della lamiera, un fatto che lascia un sapore amaro in bocca di molti attivisti ambientali.
In realtà, trasporti nell'UE è stato responsabili per poco meno il 30% di tutte le emissioni nel 2006, un incremento del 35% sul livello degli anni ' 90. L'ipotesi che i produttori di automobili, i consumatori e i politici, a essere ben informati sui cambiamenti climatici, naturalmente agire per ridurre le emissioni è chiaramente ribelle. Trasporti e ambiente evidenziare il fatto che 14 maggiori produttori di auto nell'UE hanno ancora per ridurre le emissioni dei motori del 17% per raggiungere gli obiettivi dell'UE 2012.
Trasporti e della ambiente relazione non pone responsabilità esclusivamente alla porta del settore automobilistico gigantesca. Si anche scoperto che gli acquirenti di auto erano riluttanti, ancora, di tener lo sforzo, lasciando dietro di loro gusto per gas guzzling passato modelli a favore di veicoli a basse emissioni, più rispettosi. Un cambiamento nella cultura del consumo guiderebbe sicuramente una risposta dalla fabbrica, che sono, dopo tutto, come desideroso di soddisfare le aspirazioni più aggiornate del loro target demografico.
Con motore riviste e programmi televisivi ancora dominati da un appetenza fuori moda, puerile per le auto veloci e sexy, sembra improbabile che questo cambiamento nella cultura è ovunque vicino al suo arrivo.
Il fatto che molti annunci auto ora tout le loro dà livelli di emissioni alcuni motivi di speranza, come esso suggerisce che, presso il popolo meno, sono consapevoli dei problemi ambientali che sono così inerenti con la guida.
Mentre i consumatori sono attualmente a sinistra per propria volontà quando si considera il loro prossimo acquisto auto, produce i sono, in teoria, costretti a modificare le emissioni di carbonio dei loro modelli attuali grazie alla legislazione dell'UE, la normativa che è destinato a diventare più severe nell'immediato futuro.
Il produttore tedesco che BMW è stato identificato dalla relazione come dopo aver fatto un efficace passo verso l'obiettivo di ridurre il negativo gli impatti che hanno la loro auto. Nel 2007 il produttore è riuscito a ridurre le emissioni di tutta la flotta di poco più del 7%, attraverso un processo di ingegneria progettato per ridurre le emissioni di carbonio.
Nel complesso anche se l'industria automobilistica tedesca è stato uno dei più vocalmente opposti gruppi di influenzare i suoi politici nazionali. Grazie all'intenso lobby Agela Merkel, loro Cancelliere, ha fatto un compromesso con Nicolas Sarkozy, il Presidente francese, per ridurre le sanzioni che i produttori di automobili incorrerà se si rompe la legislazione. Hanno screditato anche l'esigenza immediati sforzi da compiere per fermare il cambiamento climatico da graduale, piuttosto che solo l'introduzione, come bersaglio le emissioni, prova, se ce ne fosse bisogno, che i politici e uomini d'affari dovrebbero essere tenuti distanza come polvere da sparo e fiamme nude.
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