Nemmeno di prima classe è abbastanza buono per gli amministratori delegati del più grande tre case automobilistiche, Rick Wagoner di General Motors Corp., Alan Mulally di Ford Motor Co. e Robert Nardelli della Chrysler Corp. Ogni CEO volò in stile in uno dei lussuosi jet della loro azienda, sperando di fare il loro caso a Washington che l'industria automobilistica è a corto di denaro e ha bisogno di 25 miliardi di dollari di denaro del contribuente per evitare il fallimento.
Wagoner, che volò in aerei di lusso di GM 36 milioni di dollari a chiedere per 10-12 miliardi di dollari per GM da solo, costare la sua compagnia malato uno stimato $20.000 per il viaggio a Washington! Anche se le aziende sono a corto di denaro, Ford Motor continua ad operare una flotta di otto jet privati per i suoi quadri. Ford e GM dire che si tratta di una decisione azienda di avere loro CEO di volare su jet privati e che è non negoziabile. Questo è uno schiaffo di fronte ai contribuenti", ha detto Tom Schatz, presidente dei Cittadini contro il governo rifiuti. Se l'Unione dell'Automobile dei lavoratori (UAW) è la colpa per i costi che aggiungono circa 2.000 $ al costo di un'auto, ci si chiede quanto i lasciti di svariati milioni esecutivi aggiungere al costo!
Case automobilistiche di Detroit bruciate attraverso quasi 18 miliardi di dollari in contanti si riserva durante l'ultimo quarto — circa 7 miliardi di dollari di GM, 3 miliardi di dollari a Chrysler e 7,7 miliardi di dollari a Ford. GM ha detto può eseguire a corto di fondi prima della fine del 2008 e Chrysler ha detto che la sopravvivenza sarebbe difficile senza aiuto.
RAA ha sostenuto al Congresso che cosa li esposti al fallimento ora è la crisi finanziaria globale che ha limitato la disponibilità di credito e ridotto le vendite. Essi hanno sostenuto il loro problema è il loro piano d'impresa né la loro lunga termine strategie, ma la situazione finanziaria, siamo ora. Tuttavia, per anni tre grandi tenute costruendo quello che volevano senza prestare attenzione alla economia del mondo che li circonda e le esigenze dei consumatori che hanno iniziato a preferire vetture meno costoso e più sicure con millage meglio. Presso la stessa vettura straniera tempo compagnie stavano costruendo esegue meglio, più affidabili e le auto di consumo di carburante. La verità è che l'industria automobilistica americana per la maggior parte aveva posposto.
Non importa la persuasione politica, nessuno pensa che i dirigenti della società auto stanno facendo un buon lavoro. È difficile essere simpatico a un settore che è stato così grossolanamente cattiva gestione. Persone temono che stanno andando a prendere questo denaro e continuare le stesse decisioni stupide che hanno fatto per 25 anni. Lasciarli andare giù, dicono. Denaro dei contribuenti saliranno in fumo se dato a tale gestione incompetente. Soldi di salvataggio GM andrà a costruire una fabbrica di 300 miliardi di dollari di fuori di San Pietroburgo in Russia per continuare a fare il SUV! Riprogettazione e riconversione si concluderà con i lavori spediti all'estero! Le aziende non riescono ogni giorno e gli altri prendono il loro posto. Otteniamo ancora automobili, ma non fecero da società americane!
Facile da dire, ma c'è così tanto in gioco. Se solo uno delle case automobilistiche dichiarato il fallimento, se includiamo anche i lavoratori che producono materiali e parti e le persone che lavorano nelle concessionarie, secondo alcune stime mettere l'anno prossimo in alto 2,5 milioni di posti di lavoro U.S.. Un arresto GM da solo potrebbe spingere il tasso di disoccupazione del U.S. l'anno prossimo al 9,5 per cento. Secondo la una previsione, un crollo di GM sarebbe costato il governo così tanto come 200 miliardi di dollari per le spese associate assicurazione contro la disoccupazione e altri programmi. Altre statistiche suggeriscono che una riduzione del 50% nelle operazioni di casa automobilistica U.S. causerà 108 miliardi di dollari di perdite in federale sui governi statali e locali di gettito fornito in tre anni. Pertanto, alcuni sostengono, è una scelta tra 25 miliardi di dollari in prestiti ora o diverse volte di più miliardi persi delle tasse in futuro. È stimati 850.000 pensionati e alle loro famiglie dipendono per le pensioni e assistenza sanitaria tre grandi. Tre grandi contribuiscono 21 miliardi di dollari l'anno per Medicare e di sicurezza sociale. Se aggiungiamo a tutte le imprese che dipendono dal settore automobilistico, e stiamo parlando di circa un decimo della forza lavoro U.S..
Giapponesi e coreani stanno creando fabbriche negli Stati Uniti. Noi vogliamo loro di raccogliere tutte le molle? Abbiamo bail out plutocrati Wall Street e le grandi banche. Lasciare l'auto die industria è scrivere America fuori di gran parte del futuro economico del pianeta. La verità è che la nostra industria automobilistica è importante per il nostro paese e la sua base industriale. Una capacità di produzione perduta, se necessario in guerra, genererà una minaccia alla sicurezza nazionale. Se questo è vero, perché non abbiamo pensato come Presidente Roosevelt durante WW2?
Presidente Roosevelt occupati i lavoratori americani con la produzione di ciò che era necessario. Sì, possiamo salvare loro fuori, ma con grande stipulazioni. Non è abbastanza buono solo per chiedere un piano per "sostenibilità e responsabilità". Noi possiamo chiediamo modifiche "radicale". Poi, lasciare la palla nella loro corte, in modo che può essere considerati responsabile nel caso in cui si rifiutano di aderire. "Off con le loro mani". Si può prendere o lasciare. In caso contrario, potremmo pure soffrono le conseguenze della loro caduta ora, perché se tale un affare non viene effettuata, America perderà l'industria comunque con il denaro del contribuente.
Quali sono questi cambiamenti "radicali"? I gestori incompetenti dovrà essere sostituito. Il dollaro si ferma qui! Nessun paracadute d'oro. Nessun esternalizzazione. Il governo deve avere il processo decisionale, di voto-magazzino, per garantire che l'industria ci aiuterà costruire un sistema di transito bello e creare poco costoso, consumo di carburante auto che sono rispettosi. Naturalmente tutto questo lavoro deve essere fatto sul piano nazionale. Giocando il loro ruolo nel ridurre la nostra dipendenza dal petrolio straniero, le società di auto possono essere parte di una soluzione tanto desiderata. Una simile trasformazione avrebbe aiutato l'economia americana in innumerevoli modi, e sono sicuro che la maggior parte di noi sarebbe stato felice di vedere il nostro denaro del contribuente di essere utilizzato a tale scopo.
Coddie spyb
PS. più di nulla, che cosa sarebbe davvero contribuire ad alleviare i produttori di auto è un piano di assistenza sanitaria nazionale. C'è un sacco di polemiche, quindi questo dovrebbe essere oggetto di un altro articolo.
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